纳恩博王野:做百姓买得起用得起的平衡车

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近几年,国内平衡车行业风云迭起。平衡车的价格低则两三千元,高则动辄上万元。作为短途代步工具,能有效解决“最后一公里”问题的平衡车产业始于2009年左右,几年间,这一行业可谓经历了“野蛮生长”。“无论是平衡车还是机器人,我们的目标都是做老百姓买得起、用得起的产品。”纳恩博总裁王野在接受新华网记者采访时表示。

纳恩博的成长是一个厚积薄发的过程,大学时期的王野对飞机特别感兴趣,觉得“航空航天”这个名字“太牛了”。大二开始,王野迷上了机器人制造,后因参加科技竞赛拿了一等奖,他被保送到北航机器人研究所读硕士。

研三的时候,王野的成果被一家警用设备经销商看中,直接下了订单。跟导师商量之后,王野注册成立了博创兴盛机器人公司。

半年里,王野每天工作12—15小时,每月拿2000元工资。他放弃了联想和IBM研究院提供的月薪万元以上的职位。在一年内完成了两个大的订单,2006年,公司销售额到了400万元。

“虽然警用机器人有市场,但用户相对固定,一些技术瓶颈也难以突破。2009年之后,我们的业务增速就开始放缓。我觉得继续做下去,5年之后还是这个样子。”王野开始寻找新的项目,并把目光投向了国内少人问津的平衡车。

自2001年平衡车问世以来,就一直吸引了众多消费者的关注和期待,平衡车却一直不温不火,甚至被认为是昂贵且不实用的大号玩具。平衡车始祖赛格威的产品一般售价都超过5万元,国内平衡车售价也在2万-5万元。

“我们觉得这个东西不该卖那么贵,如果能把它做得非常便宜,让老百姓能买得起,短途代步出行,在交通日益拥堵的大城市,它将拥有广阔的市场空间。”王野说。

从风行者系列到九号机器人系列,纳恩博生产的平衡车从每台3万多元降到1万多元。2015年10月19日,小米与纳恩博联合发布九号平衡车,每台售价1999元,仅为同级别产品定价的1/4。11月3日,九号平衡车上线年,纳恩博又推出了九号单轮平衡车,京东众筹预售价最低仅需999元。

纳恩博公司自2012年2月创立以来一直专注于引领自平衡车产品市场的创新和变革,拥有多项机器人领域发明和实用新型专利技术,在自平衡车技术安全及控制领域处于国际领先地位。高速成长的纳恩博以创造性和不断迭代的互联网思维运营模式迅速成长为国内智能短途交通行业的领导品牌。

2015年4月对于纳恩博来说值得载入企业发展史册,经过层层考验,克服重重困难,纳恩博全资收购两轮平衡车鼻祖赛格威,实现了角色的重大转变。手中握有平衡车领域95%的专利技术,这让纳恩博市场竞争中占有绝对优势,在国际市场得到认可。

收购之路并非一帆风顺,赛格威的老板是一位谈判高手,不断给我们加条件,并且认为中国人没有什么创造性,只会简单的复制别人的产品。2014年9月,赛格威向美国国际贸易委员会提起诉讼,发起337调查,起诉包括乐行、纳恩博在内的5家平衡车公司侵犯赛格威专利。从起诉倾权到握手言和,王野对如此戏剧性的变化并不感到意外。“纳恩博和赛格威的产品分别面向To C和To B,并不冲突,技术有同源性,合作有互补性。这次收购是两个强者之间的对话,我们并不畏惧,我们有实力有信心能够实现双赢。”王野说。

收购完成后,赛格威对中国市场及纳恩博进行了重新的审视。赛格威的首席执行官罗德凯勒说,纳恩博与赛格威是高手之间的合作,纳恩博在中国市场和美国市场都很成功,团队有很强的研发能力,在产品研发理念上双方是一致的,这是我们能够合作的基础。他还认为,作为后起之秀的中国研发能力几乎可以比肩赛格威,中国的智能创新企业正在以蓬勃的发展势头抢占国际市场。

在互联网时代,似乎没有什么是绝对的。如今的纳恩博不仅掌握了赛格威的技术、资源和市场渠道,也获得了400+自平衡车的核心专利,成为全球同业中拥有知识产权最多的企业,实现了“中国智造”知识产权的全球化布局,加速了纳恩博全球市场的发展。

王野表示,创新发展让我们看到了更多可能,收购只是一个开始,国际化道路是一条艰难的道路,企业要做大做强,在国际市场的舞台大放光彩必须增强品牌核心价值,形成新的合力,寻求持续创新,带动科技和产业的飞速发展,让绿色环保短途出行工具得以普及开来,从而让人们的出行更便捷更有趣味。

“国际化和企业的持续创新力量为企业的发展铺平了道路。”入选2017年度科技北京百名领军人才培养工程的王野表示,除了公司自身的努力,北京市科委通过“2016年北京重大科技专项”对公司Segway Robot智能机器人项目的推广和研发经费给予了大力支持。

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