上海地铁5号线“不得不说”的现实:支线断开其实有益

由于历史原因,包括当时局限性、考虑不周、资金的问题,上海地铁5号线原本是一个大转弯的结构——支线闵行开发区-东川路段与主线原本是连在一起的。

当两年前上海地铁5号线主线通向奉贤之后,支线段与主线段已经断开运行,在东川路进行换乘。从上海轨道交通的发展趋势上来看,这样其实并无不妥,而且从长远来看,这其实是有益的。

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上海地铁5号线主线贯通之后,支线(闵行开发区-东川路)需要在东川路站换乘主线,因此有也一直有一些声音在“呼吁”。

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闵行开发区段(江川街道)的居民,希望“四六节编组混跑”,甚至有人提交了《关于敦促轨交5号线运营商尽快兑现混发承诺的建议》,这其实就是让5号线的支线的列车进入主线节车进行“混跑”。

上海地铁5号线站,除了闵行开发区站之外,其实只有金平路站、文井路站、华宁路站。

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从长远来看,如果上海地铁5号线进行“四六节混跑”,其实只是影响了4站的乘客,但是主线节车之后,其实占用了主线节车的空间。

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从长远来看,上海地铁5号线号线号线的一部分。因此四六节混跑,其实并没有特别的必要,为了长远的发展,其实断开的方式并无不妥。

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